Экскаваторы-планировщики –это небольшие, но очень маневренные землеройные машины. В процентном соотношении они занимают одну из последних строчек по объемам выпуска и эксплуатации на территории России, хотя возможности этих агрегатов делают их незаменимыми во многих видах земляных и строительных работ.
Так, например, особенностью экскаватора-планировщика является его способность обработки и выемки грунта на скошенных и вертикальных поверхностях. Поэтому при создании насыпей, которые образуются при строительстве дорог и, тем более, мостов и путепроводов, без этой машины не обойтись. Если высота насыпи составляет два – два с половиной метра, то справиться с ней может и грейдер. А вот если насыпь поднимается на десять метров? Провести работы на вертикали такой высоты можно только с помощью экскаватора-планировщика. К слову, свое название – планировщик – они заслужили именно за способность планировать грунт за одно легкое движение.
Первый такой экскаватор был построен в США в 1946 году, затем подобные модели начали выпускать и в СССР, вот только после распада страны советов оказалось, что в России производителей такого вида техники – нет. Только в 1997 году свою работу начало пермское предприятие «Мотовилихинские заводы», выпускающее экскаваторы-планировщики нескольких типов. Одна из последних разработок инженеров этой компании – машины с мультиплексным управлением. Ее оператор может контролировать параметры всех работающих систем и даже диагностировать их прямо в кабине.
Еще один крупный производитель такой техники – белорусско-литовский завод «Святовит». Он выпускает две модификации экскаваторов, с разными видами шасси каждая, машины строят с использованием комплектующих крупных европейских заводов. При покупке необходимо учитывать, что в базовую комплектацию входят лишь несколько ковшей разного объема. Планировочный ковш, зуб-разрыхлитель, ковш для сыпучих материалов поставляются отдельно. Также можно заказать и установку антиблокировочной системы, прибор для быстрой замены деталей системы, электрообогрев стекла водителя и другие технические возможности.
На российском рынке представлены также и зарубежные модели экскаваторов – словакские и американские.
Наиболее популярна у изготовителей модель с использованием автомобильных шасси, устойчивость машины в данном случае обеспечивается ауторигерами.
Экскаваторы на автомобильном шасси – это вид машин, которые становятся все более и более популярны среди российских компаний, использующих в работе землеройную технику. Как очевидно из названия, такой агрегат представляет собой экскаватор, установленный на автомобильные шасси, чаще всего, грузовые.
В настоящее время на территории России десять процентов от всех используемых экскаваторов – гибридные, и год от года их становится больше. В отличие от колесных и гусеничных «собратьев», эти машины более маневренные и компактные, и, кроме того, для их проезда по дорогам населенных пунктов не требуется проводить специальных согласований с органами ГИБДД. В количественном отношении наша страна – лидер по использованию землеройной техники, это объясняется, конечно же, размерами государства, большой протяженностью дорог и высокими объемами строительства.
В свою очередь, экскаваторы на автомобильном шасси подразделяются на два вида – шарнирно-сочлененные и телескопические. Один из ведущих производителей шарнирно-сочлененных моделей – тверской экскаваторный завод. Гибридную модель, основанную на шасси «Урала», специалисты завода изобрели в девяностые годы по заказу министерства обороны. Сейчас эта машина активно используется и в гражданских сферах жизни, правда, выполняется только по специальному заказу. Эксклюзивная модель, выпускаемая заводом – экскаватор с рукоятью, состоящей из четырех звеньев. Она была сконструирована для того, чтобы машина была меньше четырех метров в высоту, а ковш не мешал обзору оператора и ложился бы на кабину.
Телескопические экскаваторы – это наиболее популярная разновидность экскаваторов на автомобильных шасси и в России, и в других странах мира. Популярность объясняется высокой маневренностью модели и ее компактностью. Экскаватор может работать в закрытых помещениях, подкапывать грунт под трубами и низкими балками, срезать грунт на вертикальных и скошенных поверхностях. Первая такая машина была создана в 1946 году в США, на заводе GRADALL. С тех пор этих производитель не теряет своих лидерских позиций в этом сегменте машиностроения, производя 85% всех телескопических экскаваторов на автомобильных шасси в мире. Российские заводы тоже выпускают такие модели землеройной техники. Их производит пермская компания «Мотовилихинские заводы».
